Ullrich Martin Neues verkehrswissenschaftliches Journal NVJ - Ausgabe 5: Kopfbahnhof K 21 - Darstellung und Einschätzung des Sachstands zum 26.03.2011 - Online indir

Wann immer Kritik an den Planungen und laufenden Bauarbeiten des Projekts Stuttgart 21 laut wird, folgt schnell der Verweis auf den Ansatz Kopfbahnhof K 21, der als kostengnstige und zieladquate Alternative beworben wird. Im Folgenden wird dieser Vorschlag unter Bercksichtigung der Verffentlichungen bis zum 24.03.2011 eingehender betrachtet. Nach einer kurzen Beschreibung des derzeitigen Stands und der Entwicklung des Vorschlags Kopfbahnhof K 21 wird das Thema im Kontext europischer und baden-wrttembergischer verkehrspolitischer Ziele beleuchtet. Anschlieend folgt eine Auseinandersetzung mit baulichen und infrastrukturellen Aspekten und ihren Wirkungen, bevor berlegungen zu Kosten und volkswirtschaftlichen Effekten des Vorschlags Kopfbahnhof K 21 die Betrachtungen abschlieen. Fr eine sachliche und fachgerechte Beurteilung werden unter anderem ffentliche Aussagen mit Bezug zu dem Ansatz Kopfbahnhof K 21 herangezogen.Da Stuttgart 21 nicht Gegenstand der Betrachtungen ist, wird auf Aussagen und Darstellungen zu Stuttgart 21, die sich in Schriften ber den Ansatz Kopfbahnhof K 21 finden, nur dann Bezug genommen, wenn es fr das Gesamtverstndnis erforderlich ist. Der Ansatz Kopfbahnhof K 21 umfasst nach derzeitig verffentlichtem Kenntnisstand vorrangig die Erhaltung des Stuttgarter Kopfbahnhofs, verbunden mit seiner Ertchtigung zur Aufnahme zuknftiger Mehrverkehre sowie erheblichen Infrastrukturanpassungen bzw. -ausbauten im weiteren Umfeld. Begleitend sollen mit Alternativmglichkeiten sowohl der Hauptbahnhof als auch der Flughafen Stuttgart an die Neubaustrecke Wendlingen-Ulm angebunden werden.