Matthew Wharmby - The London D M S Bus epub indir Online

Uluslararası Dijital Yayıncılık Forumu (ePub, “ipab” olarak telaffuz edilir), The London D M S Bus adlı kitabın Dijital Yayınları Tartışma Forumu ile bağlantılı olarak oluşturulan extension.epub ile birlikte, çeşitlerin elektronik yayınlanması için bir düzendir. Düzen, dijital dergiyi tek bir dosyaya dağıtır ve yayınlar, bu da elektronik yayınlar ePub ile uygun yazılım ve donanımın yanı sıra The London D M S Bus içindeki diğer birkaç dergiyi kullanmayı mümkün kılar. Normal bir kitap The London D M S Bus. EPub HTML 5'i ifade eder, stil oldukça karmaşıktır, ancak kolayca indirebilirsiniz. İki sistem - bu, HTML 5'i destekleyen minimum miktardır ve aslında, birbirine uymaz (iBooks ve Android), ayrıca HTML'nin bir kısmını destekleyen çok sayıda eski telefonun yanı sıra limitleri ve yanlışlıkları. EPub'ın sınırlamaları arasında - yazarın The London D M S Bus adlı kitabının The London D M S Bus küçük HTML belgelerine bölünmesi gerekecektir. Büyük belgeler içeren cihazlar kolay çalışmayabilir. Matthew Wharmby etkileşimli medya nesneleri ve dönüştürücü öğelerinin yenilenmiş tasarımı kolayca korunmaz. Epub ayrıca html verilerinin yanı sıra, içerikte kullanılan öğeleri içeren bir metin mesajına da sahiptir - grafikler, stiller, el yazmaları, yazı tipleri. Tüm bunları The London D M S Bus Matthew Wharmby kitabında ücretsiz olarak indirebilirsiniz. HTML, CSS, vb. İçin belirli "ekler" veya "kısıtlamalar" Epub belirtmez. İnternet çok fazla dinamik içerik barındırıyor ve pek çok kitabın içeriği değişiyor ya da bozuluyor. Sitemizde, Matthew Wharmby yazarının The London D M S Bus kitabı orijinal, saf haliyle sunulmaktadır. Epub düzeni basitlik, üretilebilirlik, açıklık ve ayrı DRM bakımıdır. Bu stil, The London D M S Bus kılavuzuna elektronik biçimde rehberlik etmeyi amaçlamaktadır. Birçok uygulama indirmek için The London D M S Bus EPub'u ücretsiz görüntülemenizi sağlar. Bu tarzda epub The London D M S Bus aslında bir belge olarak dağıtılır.

Vilified as the great failure of all London Transport bus classes, the DMS family of Daimler Fleetline was more like an unlucky victim of straitened times. Desperate to match staff shortages with falling demand for its services during the late 1960s, London Transport was just one organisation to see nationwide possibilities and savings in legislation that was about to permit double-deck one-man-operation and partially fund purpose-built vehicles. However, prohibited by circumstances from developing its own rear-engined Routemaster (FRM) concept, LT instituted comparative trials between contemporary Leyland Atlanteans and Daimler Fleetlines.The latter came out on top, and massive orders followed. The first DMSs entering service on 2 January 1971. In service, however, problems quickly manifested. Sophisticated safety features served only to burn out gearboxes and gulp fuel. The passengers, meanwhile, did not appreciate being funnelled through the DMS's recalcitrant automatic fare-collection machinery only to have to stand for lack of seating. Boarding speeds thus slowed to a crawl, to the extent that the savings made by laying off conductors had to be negated by adding more DMSs to converted routes! Second thoughts caused the ongoing order to be amended to include crew-operated Fleetlines (DMs), noise concerns prompted the development of the B20 quiet bus variety, and brave attempts were made to fit the buses into the time-honoured system of overhauling at Aldenham Works, but finally the problems proved too much. After enormous expenditure, the first DMSs began to be withdrawn before the final RTs came out of service, and between 1979 and 1983 all but the B20s were sold as is widely known, the DMSs proved perfectly adequate with provincial operators once their London features had been removed. OPO was to become fashionable again in the 1980s as the politicians turned on London Transport itself, breaking it into pieces in order to sell it off. Not only did the B20 DMSs survive to something approaching a normal lifespan, but the new cheap operators awakening with the onset of tendering made use of the type to undercut LT, and it was not until 1993 that the last DMS operated.